Des chefs d’entreprise et des responsables politiques du monde entier réunis lors du sommet DealBook à New York au début du mois se sont penchés sur la question suivante: la mode peut-elle être rentable sans croissance? Produire trop de vêtements n’est plus une bonne chose. Telle est la conclusion d’un groupe de travail composé de forces vives de l’industrie de la mode, qui s’accordent pour dire que les choses doivent changer sans attendre.

Reporterre nous propose un guide en 5 points afin d’éviter les jouets fabriqués en Chine, de s’assurer qu’ils ont été fabriqués dans des conditions respectueuses de la nature et des collaborateur·rice·s, les labels à observer et les marques à privilégier. Green Is the New Black réalise un guide en 10 points pour réfléchir à des cadeaux responsables destinés aux plus grands et imaginer un festin de Noël en famille respectueux de la planète.

Après des années de plaintes déposées par les habitants de la ville, le conseil municipal a voté à l’unanimité une ordonnance qui interdira toute nouvelle extraction pétrolière et mettra fin aux opérations existantes dans un délai de 20 ans. Des puits de pétrole sont situés dans presque tous les quartiers de la ville, Wilmington, Harbor Gateway, le centre-ville, West LA, South LA et le nord-ouest de la vallée de San Fernando et causent des problèmes de santé à leurs habitants.

L’un des enjeux de la lutte contre le réchauffement climatique est de trouver le moyen de mieux prendre en compte la nature dans le cadre de notre système économique. Les réponses trouvées et mises en oeuvre jusqu’à maintenant reposent largement sur une logique de marchés. Or il est très risqué de considérer la nature et le vivant comme des marchandises. D’un autre côté l’idée de faire de la nature une personne est un concept anthropocentré qui ne résout pas le problème.

Des scientifiques ont annoncé mardi qu’ils étaient parvenus à reproduire la puissance du soleil en laboratoire. Si la fusion pouvait être déployée à grande échelle, elle offrirait une source d’énergie dépourvue de la pollution et des gaz à effet de serre causés par la combustion des combustibles fossiles et des dangereux déchets radioactifs à longue durée de vie créés par les centrales nucléaires actuelles, qui utilisent la fission de l’uranium pour produire de l’énergie.

Cette semaine, au Canada, les défenseurs de l’environnement tenteront de persuader les gouvernements du monde entier de trouver la volonté de s’attaquer à cette crise. Tout comme l’urgence climatique, elle est la conséquence directe de l’activité humaine, mais n’a pas la même visibilité. Sur les 20 objectifs fixés lors du dernier grand sommet au Japon en 2010, allant de la lutte contre la pollution à la protection des récifs coralliens, aucun n’a été pleinement atteint.

C’est la conclusion du nouveau rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié fin novembre. Son objectif est de réduire de plus de 50% les morts prématurés d’ici 2030 par rapport à l’année 2005, qui comptait encore 431’000 morts. Une bonne nouvelle dans la mesure où la pollution de l’air représente la menace environnementale la plus importante pour la santé des citoyens européens.

Deux ans après l’échec de la votation sur l’initiative pour des multinationales responsables, la « Coalition pour des multinationales responsables » a déposé le 1er décembre à Berne une pétition qui a recueilli plus de 200’000 signatures. Les initiants demandent au Conseil fédéral une loi efficace pour que les multinationales assument leurs responsabilités sociales et environnementales.

Le simulateur créé par Datagir et l’Ademe propose désormais une catégorie « Numérique » qui permet de faire une estimation des émissions de CO2 liées aux activités numériques, qui ont un impact équivalent à celui du secteur aérien. Les e-mails, le streaming vidéo et la visioconférence sont détaillés et le calcul peut être affiné grâce à des paramètres tels que le temps d’utilisation, la résolution des images, les pièces jointes.

Alimentés par de l’hydrogène, les véhicules à pile à combustible ne produisent que de l’eau comme émission d’échappement. Les voitures à piles à hydrogène sont apparues comme une alternative aux véhicules électriques et à moteur à combustion au début des années 2000. Elles ont été largement considérées comme une voie vers une motorisation verte universelle mais elles ont pratiquement disparu aujourd’hui.